Mediante el Decreto 875/2026, la gestión de Axel Kicillof cerró el acuerdo de colaboración técnica con el Gobierno nacional para el cálculo y liquidación de compensaciones tarifarias. De esta forma, la Provincia concentra la administración de los fondos para las líneas bonaerenses y municipales del AMBA.
El gobierno de la provincia de Buenos Aires oficializó la conclusión del convenio de cooperación que mantenía con el Estado nacional desde 2018 para la gestión de las compensaciones económicas al transporte público automotor de pasajeros. A través del Decreto 875/2026, firmado por el gobernador Axel Kicillof, la administración bonaerense asume de forma exclusiva el cálculo, la liquidación y la distribución de los fondos destinados a las líneas provinciales y municipales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Desde el Ministerio de Transporte provincial explicaron que la norma formaliza una situación que ya operaba en la práctica, dado que la Provincia había automatizado los pagos para evitar las demoras generadas en el circuito nacional. La medida se respalda en la creación previa del Régimen de Compensaciones Tarifarias para el Transporte Automotor de Pasajeros, un sistema propio que exige rendiciones cuatrimestrales a las empresas y establece sanciones ante incumplimientos.
Continuidad del esquema de cálculo y servicios en el interior
La reestructuración administrativa no implicará modificaciones inmediatas en la fórmula de distribución ni en el valor del boleto, el cual continuará con sus actualizaciones mensuales tomando como base el Índice de Precios al Consumidor (IPC) más dos puntos porcentuales. Las compensaciones seguirán calculándose en función de los datos de GPS, kilómetros recorridos y volumen de pasajeros transportados por cada unidad.
En paralelo a la resolución del esquema metropolitano, la cartera de Transporte bonaerense firmó acuerdos para garantizar la continuidad de tres corredores de larga distancia en el interior de la provincia (líneas 248 C, 351 y 228 D), que conectan distritos como La Plata, San Vicente, Junín, Zárate y San Nicolás. El ajuste busca blindar la conectividad regional en un contexto de crecientes costos operativos y quita de transferencias por parte de la administración central.
